空气悬挂可以让底盘升降，中高端标配，但是坏
发布日期：2019-08-13 00:38:19 浏览次数：
空气悬挂可以让底盘升降，中高端标配，但是坏了你修不起
空气悬挂听起来很酷，但其实不算高科技，在大客车和大卡车上也都有使用，但是在乘用车领域，却是高端车的标配。
可惜的是，一般的汽车悬挂都是普通螺旋弹簧，底盘高度是固定的。那能不能根据路况调整高度呢？答案是肯定的，这就是空气悬挂。
什么是空气悬挂？
顾名思义，空气悬挂最大的变化就是用空气弹簧代替螺旋弹簧，可以根据道路的起伏不同自动调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况
条件下的驾驶需求。
除了空气弹簧外，还有很多复杂的配套装置起作用，比如空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度
传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等。
车辆行驶中，通过各种传感器，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘
离地间隙。
比如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行
加强以减小车身的惯性前倾。
功能性强，高端车专属
虽然不算什么高端技术，但是空气悬挂结构上还是比普通螺旋弹簧悬挂复杂得多，所以在乘用车上仍是高端车的专属，至少也是丰田普拉多或吉
普大切诺基这个级别才有，最大众化的10万元级别的家用车暂时就别想了。
其实，空气悬挂系统19世纪中期就诞生了，经历了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充放气悬架等多种变化，现在技术基本成
熟。
由于可以自动调节底盘高度，在高速行驶时车身高度自动降低，就提高了贴地性确保稳定性，同时风阻和油耗也都随之降低。
而慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，提高了通过性能。当然，也可以选择底盘高度不变，自动保持车身水平高度。
另外，还可以通过控制气压来改变汽车底盘的软硬度，所以比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。
维修成本高，不够皮实
当然，结构越复杂就越娇气，维修养护成本也高。空气悬挂出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统。
空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性是关键，对材料和工艺要求极高，而普通的车型受成本限制只能放弃。
另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会在很大程度上缩短气泵的使用寿命。
如果有哪根管路有漏气现象，会导致整个系统瘫痪，而且部件价格较高，换一次几万就没了，所以买二手豪华车的朋友要当心。还有就是到专业
维修高档车减震器的企业维修费用也是很实惠的。
