汽车减震器厂家谈 史上最成功的宝马7系E65E66

汽车空气减震器厂家谈谈 史上最成功的宝马7系E65/E66

空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。

宝马7系在中国的历史，能够真正让车迷所熟知的应该从E38算起，其与奔驰S级争艳车坛的故事广为流传，但E38相对W140的魁梧身材而言，明显处于下风，为了弥补这一短板，宝马于2001年上市了我认为迄今为止也是最为霸气的第四代宝马7系..........

虽然宝马所有的特征无一例外，但在外观上他却是一款最为硕大的7系，代号为E65的第四代7系标准版车型长5029mm，宽1902mm，高1492mm，轴距为2990mm，长轴版车型的E66，轴距则达到了3130mm..........

第四代宝马7系也试图打破开宝马、坐奔驰的旧论调，做为一款霸气十足的D级车，在商务活动中，其气场丝毫不逊于他的老对手—奔驰S级，而此时的奔驰S级，却走了和他完全相反的路线，千禧奔的造型阴柔了许多........

在生活中，是在2002年初次见到第四代的7系，直觉上的那种厚重感和彰显出来的豪华，会让其他车辆不自觉的退避三舍，其前后保险杠上的超声波距离探测器，可以用声音提醒驾驶员，并在显示屏上用图形显示车辆与前后障碍物的距离.........

车身的每一处都是圆润的，如果放到大海里，他就是一头虎鲸，温文尔雅的外表下，是充满了力量的凶悍，在一直秉承大为至尊的国人心中，这款宝马7系是当之无愧的王者.........

车标也是一种隐语，包括我们熟悉的VIP，同样，7系V12的侧标无异于在告诉奔驰，黄袍加身后的王者归来.........

车的尾部设计多少会给人以平庸的感觉，除了大，没有什么特别之处，但这并不影响大家对他的喜爱，其实你也很难说出他的不好，大概这就是所谓的平衡吧.........

长轴距版7系的命名方式也发生了变化，此前“iL”变为“Li”，是的，仅仅是方向对调而已...........

做为7系的顶级型号760i和760Li，搭载的是代号N73B60的6.0升V12自然吸气发动机，其最大功率445马力，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间仅5.2秒，解除限速后最高时速可达297km/h。即使在今天他已变成一辆老车，但他强大的心脏依然会让所有的路上对手胆寒...........

尽管有不少车迷对他的造型有所诟病，但并没有影响到他的销售，这样的身形可以肯定的说，对我们国人绝对是有吸引力的，他被源源不断地运往世界各地，到2008年他停产的时候，其销量已达到了484683辆之多，成功地击败了他的老对手—奔驰W220.........

他的车门也可以在任何需要的最方便的位置上保持打开状态，不会摇摆和回转，可以最大限度地避免损伤车门；而依我见，第四代7系的重点更多的是他的内饰和对新科技的应用，内部空间也得到了前所未有的拓展，无论前排还是后排，尤其是后座的腿部空间增加更为明显........

内饰采用了考究的哑光樱桃木或者高亮的白蜡木，凸显出了一种高贵的格调，座椅全部采用顶级的真皮包裹，地毯为细天鹅绒，让你有一种居家的豪华之感..........

中央位置的变速杆已变得过时，但这一变革没能在他的晚辈中得以延承......

打开车门，最让你印象深刻的当属iDrive系统了，对，就是中间扶手上的那个金属旋钮，驾驶员和前排乘客可以通过iDrive选择控制各种信息和功能，这些功能会在中控屏上显示.......

与以往的7系不同，他更加注重了后排的乘坐感受，iDrive对话系统同样也可以提供给后排乘客，他的另一个重要的舒适宜人之处，就是独特的空调和分区小气候调节........

第四代宝马7系的推出，一度让人以为，在D级车市场上将不再是奔驰S级的一家独大，可是经过历史的轮回，现今的宝马7系早已被奔驰S级远远的甩在了身后，加上奔驰迈巴赫的放低身价，后上市的宝马新7系在市场的能见度低的可怜；不过，这并不影响我们去喜欢这样曾经的一款经典的大7系轿车——宝马E65/E66.........

当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。 传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。